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Los Auvergnats en Londres

Noticias Les auvergnats à Londres
02Jul. 2021

Network Rail High Speed (NRHS) es una filial de Network Rail Infrastructure Ltd que opera la única línea de alta velocidad del Reino Unido.

Network Rail High Speed (NRHS) es una filial de Network Rail Infrastructure Ltd que opera la única línea de alta velocidad del Reino Unido.

Esta línea de alta velocidad funciona con un estándar diferente al del resto de Network Rail. Tiene su propio sistema de gestión de la seguridad e incluso su propia calificación de seguridad en la vía. Por ejemplo, la mayoría de los trabajos de mantenimiento y renovación se realizan por la noche, ya que la velocidad de los trenes en esta línea no permite trabajar con seguridad cuando la línea está en uso.

Esta línea, originalmente conocida como Channel Tunnel Rail Link, se encuentra ahora en un punto interesante de su historia. La primera sección se abrió en septiembre de 2003. Se extiende a lo largo de 74 kilómetros (46 millas) desde Fawkham Junction, cerca de Gravesend en Kent, hasta el Túnel del Canal. Los servicios de alta velocidad procedentes de Francia y Bélgica se unieron entonces a la red convencional y llegaron hasta Waterloo.

Para completar la línea, en noviembre de 2007 se inauguró el tramo 2, que proporciona un total de 109 km de vía de alta velocidad (300 km/h) hasta St Pancras International. Toda la ruta se diseñó y construyó sobre la base de la experiencia francesa, pero adaptada al Reino Unido.

La infraestructura ferroviaria y tres de las estaciones principales tienen un contrato de mantenimiento, explotación y renovación con Network Rail (High Speed) Limited.

Es en el marco de los estudios preparatorios para la renovación del balasto de un tramo de la sección más antigua, que el administrador de la infraestructura recurrió a los servicios de Sol Solution, para realizar un diagnóstico de las vías en cuestión.

Las características de las capas de la subrasante (mecánicas, de grosor, de naturaleza) son proporcionadas por Pandoscope®. Además, para dimensionar lo más exactamente posible el almacenamiento de balasto y reducir el impacto medioambiental y económico de estas operaciones de renovación del balasto, Sol Solution ha utilizado su nuevo sistema de granulometría de análisis de imágenes para alimentar su innovador modelo de estimación del potencial de reutilización del balasto, un modelo que tiene en cuenta los componentes de la vía así como el modelo de degradación del balasto, aprovechando así la experiencia adquirida a través de las colaboraciones y servicios realizados para SNCF réseau durante los últimos 20 años.

Tras completar los trámites médicos y la formación en seguridad ferroviaria en inglés, los equipos de Sol Solution (perfectamente bilingües) realizaron el servicio durante un periodo de 7 semanas, a pesar del contexto de Covid, respetando las instrucciones sanitarias.

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