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El nuevo aeropuerto internacional de México (NAICM)

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01Jun. 2018

Entrevista con Gabriel AUVINET Profesor de la Universidad de México y asesor para la construcción de NAICM Cuéntanos sobre el nuevo aeropuerto de la ciudad de México ? Se trata de un proyecto de gran envergadura, ya que no se trata sólo de una­ ampliación del aeropuerto actual, sino de un nuevo aeropuerto que se […]

Entrevista con Gabriel AUVINET

Profesor de la Universidad de México y asesor para la construcción de NAICM

Cuéntanos sobre el nuevo aeropuerto de la ciudad de México ?

Se trata de un proyecto de gran envergadura, ya que no se trata sólo de una­ ampliación del aeropuerto actual, sino de un nuevo aeropuerto que se construirá en un nuevo emplazamiento. En una primera fase, que debería estar terminada en 2019, se­ han construido tres pistas de aterrizaje de cinco kilómetros de longitud, con su tráfico y plataformas que dan acceso al­ edificio terminal con su audaz arquitectura diseñada por el arquitecto Norman Foster (firmó el viaducto de Millau, Aveyron). Esta fase del proyecto también incluye la torre de control y varias instalaciones.

¿Qué hay de las características geotécnicas del sitio?

El sitio está ubicado en el antiguo lago de Texcoco, que ha sido drenado gradualmente a lo largo de los siglos. El suelo está formado por sedimentos finos de origen volcánico y aluvial. Una sección estratigráfica muestra la existencia de una­ fina capa­ superficial de arcilla y ­materiales limosos que han sido sometidos a numerosos ciclos de saturación y secado. Existe entonces una primera capa de arcilla con un alto contenido de agua (a menudo más del 400%) y muy compresible, cuyo espesor varía de 20 a 30 metros. A esto le sigue una capa más­ resistente de unos pocos metros de espesor, seguida de la alternancia de arcillas blandas y arenas limosas que han sido estudiadas hasta una profundidad de 100 m. Varios elementos hacen que el proyecto sea particularmente­ difícil. El agua subterránea está casi en la superficie y algunas áreas se inundan durante la temporada de lluvias. El bombeo de agua potable en los acuíferos del valle también induce un hundimiento regional que, dentro de los límites del sitio, varía de 10 a 25 cm por año. Finalmente, las características de las arcillas de la Ciudad de México conducen a efectos de sitio­ particularmente marcados, como lo demuestran los terremotos de 1985 y los más recientes de septiembre de 2017.

¿Cuál fue el programa de­ reconocimiento geotécnico?

Este programa ha sido muy ambicioso. Se realizaron numerosas perforaciones continuas en el núcleo, complementadas con un gran número de pruebas de cono dinámico CPT para verificar la continuidad de las capas identificables en el suelo, así como pruebas de CPTu, SPT (para la determinación del contenido de agua) y dilatómetro. Las pruebas especiales realizadas con dispositivos como la sonda suspendida también determinaron las propiedades dinámicas del suelo. La­ geoestadística se utilizó para la interpolación entre­ pozos. Se han instalado numerosos dispositivos de vigilancia para definir las condiciones piezométricas del suelo, así como sus­ deformaciones bajo el efecto del hundimiento regional y durante las distintas etapas de la construcción.

¿El Penetrómetro Dinámico Ligero Panda® jugó un papel en este­ programa?

Al Panda® se le ha asignado un papel especial­: la determinación del espesor y las características de la capa superficial­, que juega un papel importante no sólo en el­ acceso de la maquinaria de construcción, sino también en el diseño de pavimentos y vías. Como se muestra en el perfil (ver ilustración), el grosor de esta capa a menudo no supera los 70 cm. El Panda® también permite detectar ciertas anomalías geotécnicas­ importantes en­ la superficie­ (canales antiguos, diques, zonas de almacenamiento de materiales, etc.). Diferentes compañías han utilizado este­ dispositivo. Hasta la fecha, se han perforado 435 agujeros Panda®. En la mayoría de los casos, los pozos se perforaron a una profundidad de 6 m con un pico de 4 cm2. La economía de este sencillo medio de exploración y su facilidad de uso en una zona de difícil acceso fueron muy apreciadas.

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